Судебный прецедент с GM осветил важность защиты приватности со стороны автопроизводителей.
Федеральная торговая комиссия США (FTC) представила соглашение с General Motors (GM) и её дочерней компанией OnStar, согласно которому автопроизводитель обязуется прекратить передачу данных геолокации клиентов сторонним компаниям, включая брокеров данных, на 5 лет.
GM также обязали прекратить вводить потребителей в заблуждение относительно сбора, использования и передачи данных, а также начать запрашивать явное согласие перед сбором информации.
FTC потребовала предоставить потребителям прозрачный выбор относительно использования данных. В рамках расследования агентство выявило случаи, когда некорректные механизмы согласия вынуждали клиентов соглашаться на передачу данных, зачастую не осознавая последствий. GM передавала подробные данные о местоположении и поведении водителей, что использовалось для установления страховых премий.
В жалобе утверждается, что GM собирала геолокацию клиентов с точностью до 11,5 см каждые 3 секунды и передавала информацию о маршрутах 9 миллионов человек. Данные включали время, скорость, направление движения, а также идентификаторы поездок, что позволяло отслеживать маршруты конкретных автомобилей.
С 2016 года GM продавала данные брокерам, включая Verisk Analytics и LexisNexis Risk Solutions, которые использовали информацию для формирования потребительских отчетов. Отчёты включали сведения о резких торможениях, превышении скорости, использовании ремней безопасности и других аспектах вождения.
Некоторые клиенты узнали о сборе данных только после отмены своих страховых полисов или неожиданного повышения премий. FTC заявляет, что политика конфиденциальности GM была недостаточно прозрачной, а её обновления в 2024 году, проведённые после серии публикаций в СМИ, не раскрыли полного объёма использования данных.
FTC также отметила, что отказ от передачи данных в GM приводил к отключению критически важных сервисов, таких как автоматический вызов экстренных служб. Это вынуждало потребителей соглашаться на условия программы OnStar Smart Driver, даже если они этого не хотели.
В рамках предложенного соглашения GM обязана дать клиентам возможность удалять их данные, получать копии информации и ограничивать сбор геоданных. Компании предстоит разработать механизмы, которые позволят клиентам отключить сбор точной геопозиции и отказаться от отслеживания поведения за рулём. Эксперты считают, что такое решение станет сигналом для всей автомобильной индустрии о необходимости строгого соблюдения норм конфиденциальности.
Напомним, что в мае Федеральная торговая комиссия (FTC) предупредила автопроизводителей, что внимательно следит за сбором и продажей данных клиентов. Комиссия отметила возможные меры, которые могут быть применимы к автопроизводителям за передачу чувствительных данных рекламодателям. Особое внимание уделено продаже геоданных и «тайному раскрытию конфиденциальной информации».
Кроме того, генпрокурор Техаса Кен Пакстон в августе 2024 года подал иск против GM, обвиняя компанию в нарушении законов о конфиденциальности штата. По словам Пакстона, автопроизводитель умышленно искажал информацию о сборе данных водителей, предлагая им подписаться на услуги, которые тайно собирали и продавали личные данные автовладельцев третьим сторонам. Иск был подан спустя несколько недель после того, как Пакстон объявил о начале расследования в отношении нескольких автомобильных компаний, включая GM. Расследование касается того, как автопроизводители обращаются с огромными объемами данных, собираемых подключенными автомобилями.
Федеральная торговая комиссия США (FTC) представила соглашение с General Motors (GM) и её дочерней компанией OnStar, согласно которому автопроизводитель обязуется прекратить передачу данных геолокации клиентов сторонним компаниям, включая брокеров данных, на 5 лет.
GM также обязали прекратить вводить потребителей в заблуждение относительно сбора, использования и передачи данных, а также начать запрашивать явное согласие перед сбором информации.
FTC потребовала предоставить потребителям прозрачный выбор относительно использования данных. В рамках расследования агентство выявило случаи, когда некорректные механизмы согласия вынуждали клиентов соглашаться на передачу данных, зачастую не осознавая последствий. GM передавала подробные данные о местоположении и поведении водителей, что использовалось для установления страховых премий.
В жалобе утверждается, что GM собирала геолокацию клиентов с точностью до 11,5 см каждые 3 секунды и передавала информацию о маршрутах 9 миллионов человек. Данные включали время, скорость, направление движения, а также идентификаторы поездок, что позволяло отслеживать маршруты конкретных автомобилей.
С 2016 года GM продавала данные брокерам, включая Verisk Analytics и LexisNexis Risk Solutions, которые использовали информацию для формирования потребительских отчетов. Отчёты включали сведения о резких торможениях, превышении скорости, использовании ремней безопасности и других аспектах вождения.
Некоторые клиенты узнали о сборе данных только после отмены своих страховых полисов или неожиданного повышения премий. FTC заявляет, что политика конфиденциальности GM была недостаточно прозрачной, а её обновления в 2024 году, проведённые после серии публикаций в СМИ, не раскрыли полного объёма использования данных.
FTC также отметила, что отказ от передачи данных в GM приводил к отключению критически важных сервисов, таких как автоматический вызов экстренных служб. Это вынуждало потребителей соглашаться на условия программы OnStar Smart Driver, даже если они этого не хотели.
В рамках предложенного соглашения GM обязана дать клиентам возможность удалять их данные, получать копии информации и ограничивать сбор геоданных. Компании предстоит разработать механизмы, которые позволят клиентам отключить сбор точной геопозиции и отказаться от отслеживания поведения за рулём. Эксперты считают, что такое решение станет сигналом для всей автомобильной индустрии о необходимости строгого соблюдения норм конфиденциальности.
Напомним, что в мае Федеральная торговая комиссия (FTC) предупредила автопроизводителей, что внимательно следит за сбором и продажей данных клиентов. Комиссия отметила возможные меры, которые могут быть применимы к автопроизводителям за передачу чувствительных данных рекламодателям. Особое внимание уделено продаже геоданных и «тайному раскрытию конфиденциальной информации».
Кроме того, генпрокурор Техаса Кен Пакстон в августе 2024 года подал иск против GM, обвиняя компанию в нарушении законов о конфиденциальности штата. По словам Пакстона, автопроизводитель умышленно искажал информацию о сборе данных водителей, предлагая им подписаться на услуги, которые тайно собирали и продавали личные данные автовладельцев третьим сторонам. Иск был подан спустя несколько недель после того, как Пакстон объявил о начале расследования в отношении нескольких автомобильных компаний, включая GM. Расследование касается того, как автопроизводители обращаются с огромными объемами данных, собираемых подключенными автомобилями.